Добавить проект
Прочитать правила
Платный доступ
Авторизация:
Информация


- -

Найдено совпадений - 23949 за 0.00 сек.


КП 4546. Курсовой проект - Расчет автомобильного крана на базе КАМАЗ - 53228 | Компас
Введение
1. Расчёт механизма подъёма
1.1 Выбор полиспаста
1.2 Расчёт и выбор каната
1.3 Расчёт барабана
1.4 Выбор крюка и грузовой подвески
2. Расчёт механизма передвижения
3. Расчёт механизма изменения вылета стрелы
4. Расчёт устойчивости крана
5. Техника безопасности
Список использованной литературы

Заключение
В настоящее время создано огромное разнообразие грузоподъёмных машин, как общего, так и специального назначения.
Специализированные проектные организации совместно с машиностротельными заводами создали ряд высокопроизводительных, экономичных и удобных в эксплуатации машин и устройств для механизации погрузочно-разгрузочных работ. Созданы электро- и автопогрузчики, различные погрузочные машины для штучных и сыпучих грузов, штабелирующие и другие подъёмные средства, позволяющие осуществлять комплексную механизацию на многих участках предприятий чёрной и цветной металлургии, машиностроительной, угольной, химической промышленности, железнодорожных и транспортных перевозках, строительно-монтажных работах и др.
Многообразие грузов, различающихся по форме, габаритам, массе, физико-механическим свойствам; климатические, технологические условия, обеспечение безопасных и комфортных условий труда - всё это диктует продуманный и обоснованный подход к проектированию новой или модернизации существующей модели грузоподъёмной машины.
Основными тенденциями развития подъёмно-транспортного машиностроения являются: - создание качественно новых видов подъёмно-транспортных машин и механизмов, а также широкая модернизация существующих машин и установок для обеспечения механизации и автоматизации погрузочно-разгрузочных, транспортных и складских работ во всех областях народного хозяйства;
- повышение грузоподъёмности и надёжности машин при одновременном значительном снижении их металлоёмкости благодаря применении новых кинематических схем, более совершенных методой расчёт использованию рациональных облегчённых профилей проката, новых материалов (легированные стали, лёгкие сплавы и пластмассы), а также прогрессивной технологии машиностроения (новые методы термообработки, нанесение упрочняющих покрытий и др.).
Отметим, что надёжность - это понятие комплексное. Оно включает в себя не только безопасность и долговечность, но и ремонтопригодность и сохраняемость, т.е. свойства, определяющие эффективность использования техники в заданных условиях эксплуатации; - увеличиение производительности оборудования вследствие применения широкого регулирования скоростей механизмов, автоматического, полуавтоматического и дистанционного управления с использованием микропроцессорной и электронно-вычислительной техники, как для управления работой машин, так и для расчётов и проектирования; создание специальных захватных и других подъёмных агрегатов, а также улучшений условий труда крановщиков благодаря применению установок для охлаждения и очистки воздуха в кабинах и других мероприятий.
Современное производство подъёмно-транспортных машин основывается на создании блочных конструкций, позволяющих получить высокий технико-экономический эффект при изготовлении и эксплуатации этих машин.
В настоящее время принцип блочности используется не только в механизмах, но и в металлоконструкциях, что позволяет организовать поточные линии для серийного изготовления унифицированных сборочных единиц металлоконструкций с соблюдением возможности их взаимозаменяемости.
Соблюдая принцип унификации и блочности при разработке конструкций грузоподъёмных машин, обращают внимание на взаимное расположение механизмов и их сменных элементов, которое должно обеспечивать удобство монтажа, обслуживания и регулировки с возможно меньшей разборкой элементов; удобство подхода к тормозам, местам креплений канатов, подшипникам, муфтам, зубчатым передачам, устройствам безопасности.
Дата добавления: 06.07.2014
РП 4547. ЭСН Строительство ВЛЗ 10 кВ с установкой ТП 10/0,4 кВ и строительство ВЛИ-0,4 кВ | AutoCad

Общие данные
Ведомость опор
План прокладки трассы ВЛЗ-10 кВ и установки КТП 10/0,4 кВ.М:100.
Расчет заземления
План устройства заземления КТП и опоры с разъединителем
Фундамент КТП
Внешний вид и габариты КТП
Однолинейная схема КТП
Общий вид, схема установки подкоса №2,схема установки ригельного анкера. М:50
Схема устройства ответвления от ВЛЗ 10 кВ.Общий вид.М:20
Спецификация устройства ответвления опоры АтБ 10-26.
Установка разъединителя на концевой опоре КтБ10-26 М:50 (общий вид)
Установка разъединителя на концевой опоре КтБ10-26 М:50
Подвеска ПС2 СИП на концевой опоре К3 №1.
Подвеска ПС2 СИП на концевой опоре К3 №1. Спецификация элементов опоры К3 №1
Подвеска ПС2 СИП на промежуточной опоре П3. Схема установки. М:50
Спецификация элементов опоры П3
Подвеска ПС2 СИП на переходной концевой опоре ПК1 № 11,№12 Общий вид. Схема установки
Спецификация элементов опоры ПК1
Подвеска ПС2 СИП на концевой опоре К3 №15. Схема установки опоры,схема установки арматуры.
Спецификация элементов опоры К3 №15.
Таблица выбора арматуры
Дата добавления: 06.07.2014
КП 4548. Курсовой проект (колледж) - Электроснабжение цехов механического завода | AutoCad

1. Характеристика потребителей электрической энергии
2. Расчёт электрических нагрузок методом Кmax
3. Расчёт мощности и выбор типа компенсирующего устройства
4. Выбор числа и мощности трансформаторов КТП
5. Расчёт электрических сетей напряжением до 1кВ
6. Расчёт токов короткого замыкания
7. Расчёт электрических сетей напряжением выше 1 кВ
8. Выбор электрооборудования на КТП и его проверка на действие Iкз
9. Расчёт заземляющего устройства
10. Релейная защита
11. Мероприятия по технике электробезопасности и охране окружающей среды
12. Схема принципиальная электрическая КТП
13. Нормативные документы

Роботехника используется чаще всего на тех участках промышленного производства, которые представляют опасность для здоровья людей, а так же на вспомогательных и подъёмно-транспортных работах.
В настоящее время осуществляется , «Энергетическая программа» на длительную перспективу. Главное, что характеризует «Энергетическую программу» - это её комплексный характер с всесторонним охватом проблем развития энергетической базы в зависимости от задач развития экономики в целом.
Мы проектируем электроснабжение цеха механического завода мелкосерийного производства, который предназначен для выпуска разнообразной продукции небольшими партиями.
Это гибкое производство. Оно быстро реагирует на изменение рынка и может выпускать продукцию различной степени сложности с минимальными затратами на переоборудование.
Данный объект согласно ПУЭ принадлежит к 3 категории электроснабжения, к которой относятся электроприёмники не серийного производства, мелкосерийные цеха, коммунально-хозяйственные потребители, сельскохозяйственные заводы. Для них электроснабжение может выполняться от одного источника питания при условии, что перерыв в электроснабжении, необходимый для ремонта и замены повреждённого элемента системы, не превысит 24 часа.

Характеристика потребителей электроэнергии.
Потребителями электроэнергии являются крупные промышленные предприятия, заводы, фабрики, электрический транспорт, жильё и общественные здания.
Основную группу составляют электрические двигатели механических цехов, станки, вентиляторы, насосы, сварочные установки, силовые трансформаторы, электрические печи.
По общности технологического процесса электрические приёмники можно разделить на: производственные механизмы, подъёмнотранспортное оборудование, эл. сварочное оборудование, эл. нагревательные установки. Общепромышленные установки занимают значительное место в системе электроснабжения. По режиму работы электрические приёмники делятся на 3 группы, для которых предусматриваются 2 режима:
1.продолжительный
2.повторнократковременный
В продолжительном режиме работает большая часть оборудования механического цеха, в основном металлообрабатывающие станки. В повторнократковременном режиме работают электрические двигатели мостовых кранов, тельферов, подъёмников, а также сварочные аппараты.
Самостоятельную группу электрических приёмников составляют нагревательные аппараты и электрические печи, работающие в продолжительном режиме с постоянной или маломеняющейся нагрузкой. Питание всех электрических приёмников осуществляется от распределительных шкафов ПР85-01 напряжением 380В и частотой 50Гц.
Максимальная токовая защита в радиальных линиях устанавливается на каждом защищаемом участке с пи- тающей стороны. Для создания «селективного» отключения выключателей при возникновении к. з. на всех участках Минни, от источника питания до потребbтеля электроэнергии, зашита должна иметь различные выдержки времени. Подбор выдержек производится по ступенчатому принципу, каждая выдержка возрастает в направлении к источнику питания. При этом каждая последующая защита должна иметь выдержку времени на одну ступень больше, чем у предыдущей (ступень селективности для масляных выключателей равна 0,6 с.
Действие токовой защиты с независимой выдержкой времени при к. з. в линии, состоящей нз трех участков, показано на рис. 24.4.
При к.з. в точке Ki ток к. з. от источника питания пройдет через .токовые реле /, 2, 3. Если он превысит ток срабатывания, то все токовые реле начнут действовать, при этом запустятся и их реле времени. Так как выдержка времени в защите 3 на участке наименьшая, то она сработает раньше всех: отключит выключатель В$ и поврежденный участок линии будет отключен. После оключения выключателя В3 протекание тока к. з в линии прекратится и защиты 1, 2, не успев сработать, вернутся в начальные положения.
Дата добавления: 06.07.2014
КП 4549. Курсовой проект - Расчёт пламенной методической печи | AutoCad

Введение
Исходные данные
1. Расчёт горения топлива
2. Определение времени нагрева
2.1. Предварительное определение основных размеров печи
2.2. Определение степени развития кладки
2.3. Определение эффективности толщины газового слоя
2.4. Определение времени нагрева металла в методической зоне
2.5. Определение времени нагрева металла в сварочной зоне
2.6. Определение времени томления металла
2.7. Определение действительных основных размеров печи
3. Тепловой баланс
3.1. Выбор футеровки печи
3.2. Общие положения
3.3. Статьи прихода теплоты
3.4. Статьи расхода теплоты
3.5. Потери теплоты теплопроводностью через кладку (приближенный расчет)
4. Расчет и выбор вспомогательного оборудования
4.1. Блочный керамический рекуператор
4.2. Трубчатый металлический рекуператор
4.3. Расчет инжекционной горелки
Заключение
Список литературы
Приложение 1-9


1. Нагреваемый материал: Ст.10
2. Производительность печи: Р = 3,7
3. Температура материала на входе: t0 = 25 oC
4. Температура материала на выходе: tк = 1190 oC
5. Величина: Δtдоп=30 oC
6. Размер нагреваемых изделий, 0,1*0,3*1,0 м
7. Температура уходящих газов: tух = 1200 oC
8. Удельная производительность печи: Hг = 170
9. Вариант расположения заготовок: 2 ряда
10. Конечная разность температур в томильной зоне: Δtкон= 55 oC
11. Коэффициент несимметричности: μ = 0,75
12. Температура наружного воздуха: tв = 20 oC
13. Температура наружной поверхности свода: tсв = 71 oC
14. Угар металла: а = 0,8·10-2
Вид топлива: 20%ДГ+80%КГ
Температура подогрева воздуха: 505 oC
Температура подогрева топлива: 310 oC
Расчёт и подбор инжекционной горелки: +
Состав топлива: <1,стр.136, Табл. 4.8>
Коксовый газ – КГ- 2,4% СО2; 6,5% СО; 59,8% Н2; 25,5% СН4; 3% N2; 2,4%C2H4; 0,5% O2;
Доменный газ – ДГ- 12,5% СО2; 27% СО; 5% Н2; 0,3% СН4; 55% N2; 0%C2H4; 0,2% O2.

Расчет включает в себя: расчет продуктов сгорания, определение действительной температуры продуктов сгорания, расчет времени пребывания садки в зонах рабочего пространства, расчет основных размеров рабочего пространства (технологических зон), тепловой баланс рабочего пространства, выбор типоразмера горелочных устройств, расчет теплообменников для регенерации использования теплоты энергетических отходов, расчет инжекционной горелки.



Дата добавления: 06.07.2014
КП 4550. Курсовой проект - Определение показателей эксплуатационных свойств КрАЗ 5133ВЕ | AutoCad

1. В разделе «Расчет показателей эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ-5133ВЕ» были определены показатели и характеристики (обзор модели, краткая техническая характеристика автомобиля, внешняя скоростная характеристика двигателя, тяговая характеристика автомобиля и тяговый баланс, динамический фактор и динамическая характеристика автомобиля, ускорение, время и путь разгона, топливно-экономическая характеристика автомобиля, тормозная характеристика и тормозная динамика автомобиля, проходимость автомобиля, управляемость автомобиля, устойчивость автомобиля) основных эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ-5133ВЕ.
2. В разделе «Проверочный расчет коробки перемены передач автомобиля МАЗ-6422» было приведено описание конструкции агрегата и принцип его действия. В следующих параграфах раздела были выполнены расчеты (особенности устройства коробки передач автомобиля, расчет валов коробки передач, проверочный расчет шлицевых соединений, проверочный расчет зубьев шестерен на прочность, проверочный расчет подшипников валов), подтверждающие работоспособность агрегата.
3. Третий раздел курсового проекта носит исследовательский характер. При его выполнении было проанализировано влияние положения шестерни 3 на величину прогиба промежуточного вала.

Метод оценки качества конструкции автомобиля по значениям показателей его эксплуатационных свойств предложен в 1928 году академиком Е.А.Чудаковым. В настоящее время номенклатура оценочных показателей эксплуатационных свойств автотранспортных средств и методы их определения устанавливаются государственными (ГОСТ), отраслевыми (ОСТ) и международными стандартами и правилами (стандарты ИСО, правила ЕЭК ООН).
Физический смысл и содержание каждого из указанных эксплуатационных свойств рассмотрены ниже. Произведем анализ и количественную оценку эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ-5133ВЕ.


Введение
1 Расчет показателей эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ-5311ВЕ
1.1 Краткая техническая характеристика автомобиля КрАЗ-5311ВЕ
1.2 Внешняя скоростная характеристика двигателя Краз-5133ВЕ
1.3 Тяговая характеристика автомобиля. Тяговый баланс
1.4 Динамический фактор и динамическая характеристика
1.5 Ускорение, время и путь разгона
1.6 Топливо-экономическая характеристика
1.7 Тормозная динамика
1.8 Проходимость автомобиля
1.9 Управляемость автомобиля
1.10 Устойчивость автомобиля
2 Проверочный расчет коробки передач автомобиля МАЗ-6422
2.1 Особенности коробки передач ЯМЗ-238
2.2 Силовой расчет коробки передач
2.3 Расчет валов
2.3.1 Расчет вторичного вала коробки
2.3.2 Расчет промежуточного вала коробки
2.3.2 Расчет первичного вала коробки
2.4 Расчет подшипников на долговечность
2.4.1 Проверочный расчет подшипников ведущего вала коробки
2.4.2 Проверочный расчет подшипников промежуточного вала коробки
2.4.3 Проверочный расчет подшипников вторичного вала коробки
2.5 Расчет синхронизатора
3 Исследование влияния положения шестерни 3 на величину прогиба промежуточного вала
Заключение
Список использованных источников

Заключение:
Целью курсового проекта является определение показателей эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ-5133ВЕ.
В ходе проектирования были решены следующие задачи:
1. В разделе «Расчет показателей эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ-5133ВЕ» были определены показатели и характеристики (обзор моде-ли, краткая техническая характеристика автомобиля, внешняя скоростная характеристика двигателя, тяговая характеристика автомобиля и тяговый ба-ланс, динамический фактор и динамическая характеристика автомобиля, ускорение, время и путь разгона, топливно-экономическая характеристика ав-томобиля, тормозная характеристика и тормозная динамика автомобиля, проходимость автомобиля, управляемость автомобиля, устойчивость автомобиля) основных эксплуатационных свойств автомобиля КрАЗ-5133ВЕ.
2. В разделе «Проверочный расчет коробки перемены передач автомобиля МАЗ-6422» было приведено описание конструкции агрегата и принцип его действия. В следующих параграфах раздела были выполнены расчеты (особенности устройства коробки передач автомобиля, расчет валов коробки передач, проверочный расчет шлицевых соединений, проверочный расчет зубьев шестерен на прочность, проверочный расчет подшипников валов), подтверждающие работоспособность агрегата.
3. Третий раздел курсового проекта носит исследовательский характер. При его выполнении было проанализировано влияние положения шестерни 3 на величину прогиба промежуточного вала.
Дата добавления: 06.07.2014
КП 4551. Курсовой проект - Охрана окружающей среды при эксплуатации котельной | AutoCad

Часть I. Общие положения и исходные данные
Введение
Задание на курсовую работу
Часть II. Определение выбросов загрязняющих веществ в атмосферу от котельной
- Расчёт основных характеристик мазута и газа
- Расчёт основных технологических параметров котельной
1. Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при сжигании природного газа
1.1 Расчет выбросов оксидов азота
1.2 Расчет выбросов оксида углерода
1.3 Расчет выбросов бенз(а)пирена
2. Расчёт выбросов загрязняющих веществ в атмосферу при сжигании мазута
2.1 Расчет выбросов оксидов азота
2.2 Расчет выбросов оксидов серы
2.3 Расчет выбросов оксида углерода
2.4 Расчет выбросов твёрдых загрязняющих веществ
2.4.1 Расчет выбросов сажи
2.4.2 Расчет выбросов мазутной золы в пересчёте на ванадий
2.5 Расчет выбросов бенз(а)пирена
Часть III. Расчет рассеивания вредных веществ в атмосферном воздухе
1. Расчет приземной максимальной концентрации вредных веществ
2. Расчёт расстояние от источника выбросов, на котором приземная концентрация достигает максимального значения
3. Расчет опасной скорости ветра
Часть IV. Установление предельно допустимых выбросов и определение границ санитарно-защитной зоны
1. Установление предельно допустимых выбросов для газа
2. Установление предельно допустимых выбросов для мазута
3. Определение границ санитарно-защитной зоны предприятий
Заключение
Перечень используемой литературы

Графическая часть
1. Генеральный и ситуационный план объекта
2. Карты рассеивания загрязняющих веществ

Для достижения цели в процессе выполнения курсовой работы необходимо решить следующие задачи: рассчитать массовые выбросы вредных веществ в атмосферу при работе котельной на различных видах топлива (природный газ, мазут) по «Методическим указаниям  по расчету выбросов загрязняющих веществ при сжигании топлива в котлах производительностью до 30 т/ч». Рассчитать максимальную приземную концентрацию вредных веществ при известном количестве выбрасываемых в атмосферу веществ. Определить расстояние от источника выбросов, на котором достигается величина максимальной приземной концентрации вредных веществ; выявить опасную скорость ветра на основании ОНД-86 «Методика расчета концентраций в атмосферном воздухе вредных веществ содержащихся в выбросах предприятий». Определить границу СЗЗ по химическому загрязнению атмосферного воздуха, согласно принятых технологических решений и требований действующего СанПиНа 2.2.1/2.1.1.1200-03 «Санитарно-защитная зона и санитарная классификация предприятий, сооружений и иных объектов». Рассчитать ПДВ по веществам для котельной.


В результате проведенных расчетов определили выбросы в окружающую среду.
При производственной деятельности котельной в атмосферу выбрасывается:
1) при использовании в качестве топлива природного газа:
диоксидов азота – 6,031 т/год;
оксидов азота – 0,784 т/год;
оксида углерода – 10,349 т/год;
бенз(а)пирена - 0,00000219 т/год;
2) при использовании в качестве топлива мазута:
диоксидов азота - 0,0449 т/период;
оксидов азота - 0,0058 т/период;
оксидов серы - 0,2785 т/период;
оксида углерода - 0,0525 т/период
твёрдых загрязняющих веществ - 0,0145 т/период;
в том числе: сажи - 0,0124 т/период;
мазутной золы в пересчёте на ванадий - 0,0021 т/период;
бенз(а)пирена - 0,00000004657 т/период.

Максимальная концентрация вредных веществ в приземном слое атмосферы:




Санитарно защитная зона для котельной составляет 60 м.
Из расчета видно, что выбросы в атмосферу вредных веществ ниже при использовании в качестве топлива природного газа. Так же при исследовании максимальных концентраций вредных веществ в приземном слое атмосферы выяснили, что природный газ показывает уровень ниже, чем мазут. Следовательно, с экологической точки зрения, природный газ предпочтительней.
Дата добавления: 06.07.2014
РП 4552. Архитектурно - градостроительная концепция малоэтажной коттеджной застройки | AutoCad

-востоке, где территория поселка граничит с лесом, размещаются участки большей площади с коттеджами большей площади. Вблизи дороги запроектированы меньшие участки с коттеджами соответственно меньшей площади.
Застройка поселка представляет собой сочетание трех типов коттеджей. Количество коттеджей 1-го типа – 16 шт, 2-го типа – 26, 3-го типа – 15 шт. Каждый коттедж представляет собой многоплановый объем с пристроенным навесом для машин и открытой террасой с балконом. Коттеджи спроектированы таким образом, что каждый владелец имеет возможность остеклять или закладывать открытые пристроенные объемы, тем самым, получая дополнительную жилую площадь. Так площадь коттеджа 1-го типа может варьироваться от 252,8 м2 до 333,6 м2; коттеджа 2-го типа – от 314,9 м2 до 404,4 м2; коттеджа 3-го типа – от 355,8 м2 до 454,7 м2.
На первом этаже коттеджа располагаются входная группа, состоящая из холла, санузла, АОГВ и гардеробной, кухня-столовая и гостиная, имеющая выход на террасу и навес для 2-х автомобилей. После остекления террасы это пространство можно использовать в качестве зимнего сада, кабинета и т.д. Кроме того возможна переделка навеса в утепленный гараж.
На втором этаже располагаются спальни (хозяев, детей и гостевые) и санузлы. В спальне хозяев имеется свой санузел и гардеробная. После переделки навеса для автомобилей и превращения его в утепленный гараж, пространство над ним можно использовать для устройства дополнительных спален, бильярдной комнаты и т.д.
В отделке фасадов применяется сочетание трех материалов – светлой штукатурки, обшивки деревом и облицовки темным кирпичом. Каждый материал подчеркивает пластику фасада, выявляя отдельные формы и создавая современный, лаконичный образ.
Здания и сооружения инженерно-технического назначения представлены двумя трансформаторными подстанциями (ТП-1 и ТП-2) и одним газораспределительным пунктом (ГРП). Водоснабжение коттеджей осуществляется через индивидуальные скважины на частных участках. Отвод хозяйственно-бытовых вод осуществляется через индивидуальные очистные сооружения, расположенные на частных участках.
Поселок имеет общее внешнее ограждение территории высотой 2,5 м. Частные участки разделяются невысокими решетчатыми ограждениями в 1,0 м.
 


Пояснительная записка
Генплан М 1: 1000
Схема наружных сетей М 1: 1000
Тип "1" . Общий вид
1 Тип "1". План 1-го и 2-го этажа. М 1:200
Тип "1". Разрез 1-1, разрез 2-2. М 1:100
Тип "1". Фасады в осях 1 - 7, 7 - 1 М 1:150
Тип "1". Фасады в осях А - Е, Е - А М 1:150
Тип "2". Общий вид 1
Тип "2". План 1-го и 2-го этажа. М 1:200
Тип "2". Разрез 1 - 1, разрез 2 - 2, разрез 3 - 3 М 1:100
Тип "2".Фасады в осях 1 - 6, 6 - 1 М 1:150
Тип "2".Фасады в осях А - Е, Е - А М 1:150
Тип "3". Общий вид 1
Тип "3". План 1-го и 2-го этажа. М 1:200
Тип "3". Разрез 1 - 1, разрез 2 - 2. М 1:100
Тип "3". Фасады в осях 1 - 6, 6 - 1 М 1:150
Тип "3". Фасады в осях А - И, И - А М 1:150
Дата добавления: 06.07.2014
РП 4553. АР ТХ Производственно - складской комплекс в Московской области | AutoCad

Здание 1А:
Строительный объем, м3 - 30594
Площадь застройки м2 - 3898,5
Общая площадь м2 - 3907,7
Этажность - 1
Здание 2А:
Строительный объем, м3 - 7926
Площадь застройки м2 - 884,8
Общая площадь м2 - 1684,4
Этажность - 2

Чертежи:
Здание 1А:
План 1-го этажа здания на отм. +0.000
План кровли
Разрез 1-1;разрез 2-2
Фасад 1-8, Фасад 8-1, Фасад Д-А, Фасад А-Д
Здание 2А:
План 1-го этажа здания на отм. +0.000
План 2-го этажа здания на отм. +4.800
План кровли
Разрез 1-1;разрез 2-2
Фасад 1- 9, фасад 9 -1
Фасад В-А, фасад А-В
Здание 3А:
План 1-го этажа здания на отм. +0.000; фрагмент плана на отм. +3,600
Разрез 1-1;разрез 2-2; План кровли
Фасады
ДЭС. План, разрез 1-1, фасад А-Б, фасад 1-2, Б-А.
Дата добавления: 06.07.2014
КП 4554. Курсовой проект - Промышленное 1-но этажное здание | AutoCad

2. Компоновка поперечного сечения здания
2.1. Выбор типа колонн
2.2. Выбор типа сквозного ригеля
2.3. Выбор фонаря
2.4. Определение основных размеров поперечной рамы и её элементов.
3. Расчет подкрановой балки
3.1. Определение расчетных усилий
3.2. Подбор сечения балки
3.3. Проверка прочности сечения
4. Расчет поперечной рамы
4.1. Расчетная схема рамы
4.2. Сбор нагрузок
4.2.1. Постоянные нагрузки
4.2.2. Снеговая нагрузка
4.2.3. Крановая нагрузка
4.2.4. Ветровая нагрузка
4.3. Статический расчет поперечной рамы
4.3.1. Расчет на постоянную нагрузку
4.3.2. Расчет на нагрузку от снега
4.3.3. Расчет на ветровую нагрузку от мостовых кранов
4.3.4. Расчет на горизонтальную нагрузку от мостовых кранов
4.3.5. Расчет на ветровую нагрузку
5. Расчет ступенчатой колонны
5.1. Исходные данные
5.2. Определение расчетных длин колонны
5.3. Подбор сечения верхней части
5.3.1. Геометрические характеристики сечения
5.3.2. Проверка устойчивости верхней части колонны в плоскости действия момента
5.3.3. Проверка устойчивости верхней части колонны из плоскости действия момента 
5.4. Подбор сечения нижней части колонны
5.4.1. Определение требуемой площади ветвей и компоновка сечения колонны
5.4.2. Проверка устойчивости ветвей
5.4.3. Расчет решетки колонны
5.4.4. Проверка нижней части колонны в плоскости действия момента как единого целого
5.5 Расчет и конструирование узла сопряжения верхней и нижней части колонны.
5.6 Расчет и конструирование базы колонны
6. Расчет стропильной фермы
6.1 Сбор нагрузок на стропильную ферму.
6.1.1 Постоянная нагрузка
6.1.2 Снеговая нагрузка
6.2. Определение и компоновка сечения элементов фермы 
6.3. Расчет и конструирование опорного узла фермы
7. Список литературы



Пролет здания ...30 м .
Длина здания... 108 м .
Шаг поперечных рам...6 м .
Высота до головки подкранового рельса...21 м .
Климатический район строительства –
Екатеринбург Не отапливаемое.
Тип кровли – холодная по крупным ж/б плитам
Режим работы кранов – средний.
Грузоподъемность кранов...80 т .
Класс бетона фундамента – В7,5.



Дата добавления: 06.07.2014
КП 4555. Курсовая работа - Разработка коробки передач (с поперечными валами) с разработкой реверс-редуктора трактора кл. 0,6 | Компас

ВВЕДЕНИЕ
1. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ПО САПР ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОГО ПРОЕКТА
2. МАТЕРИАЛЫ САПР ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ЧЕРТЕЖЕЙ
3. ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАКТОРА
4. ОПИСАПИЕ И СХЕМА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОПЕРЕЧНЫМИ ВАЛАМИ И РЕВЕРСА РЕДУКТОРА
5. КОНСТРУКТИВНЫЕ РАСЧЕТЫ
6. РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ РЕВЕРСА-РЕДУКТОРА В ПРОГРАММЕ MSExel
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ЛИТЕРАТУР
ПРИЛОЖЕНИЕ

Трактор Т-25 представляет собой колесную универсальную машину класса 0,6 то с полу- рамой, задними ведущими и передними управляемыми колесами.
Реверс всех основных передач позволяет использовать при работе как передний, так и задний ход, колею трактора и дорожный просвет можно регулировать.
Двигатель Д-21 , работает на, дизельном топливе и развивает мощность 20 л. с. при 1600 оборотах.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Целью данной курсовой работы являлось заключительным этопом предмету «Проектирование автомобилей и основы САПР», с индивидуальным заданием «Разработка коробки передач (с поперечными валами) с разработкой реверс-редуктора трактора кл. 0,6.
Как уже выше упомынулось о том, что был выбран прототип трактора Т-25 и Т-30,и вних была выбрана кинематическая схема с попреречными валами.
Данная конструкция актиуална тем, что в одном корпусе, а именно на первичном валу расположена реверсивный узел, которая управляется кареткой для переключения передач, чтобы трактор мог двигаться назад с одинаковой скорость, как и вперед.
В данной работе были рассмотрены так же современные САПР, которые на сегоднейший день распростренены на производствах нашей Республике, такие как Компас и Т-Flex CAD и др. В пример использования даннаяработа выполнялось в программе Компас для черчения кинематической схемы, сборочного чертежа реверса редуктора коробки передач с поперечными валами, а так же рабочих чертежей.
Была выполнена расчетная часть в программе Exel, так как возможно рассчитывать несколько раз для нахождения оптимальных размеров для удовлетворения прочностых расчетов, что в данной работе применилось, порядок выполнения см. Приложение А.
Дата добавления: 06.07.2014
ДП 4556. Дипломный проект - Разработка комбинированного агрегата для обработки почвы и внесения жидких органических удобрений / Широкозахватный четырехрядный дисковый агрегат | Компас

ВВЕДЕНИЕ
1. ПАТЕНТНО-ЛИТЕРАТУРНЫЙ ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ
1.1 Аналитический обзор почвообрабатывающей техники
1.2 Комбинированный агрегат для обработки почвы и внесения жидких органических удобрений
2 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Определение параметров дискового рабочего органа
2.2 Размещение дисков в батарее
2.3 Взаимодействие диска с почвой
3 ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И РАЗРАБОТКА ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
3.1 Выбор режимов резания
3.2 Назначение, устройство и принцип работы приспособления – пневматических тисков
3.3 Выбор материалов деталей приспособления
3.4 Расчет отдельных деталей приспособления на прочность
4 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
4.1 Охрана труда
4.2 Охрана окружающей среды.
4.3 Расчет норм удобрений и система их применения
4.4 Предшественники и система основной обработки почвы
5 РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
5.1 Расчет эффективности капитальных вложений (КВ) при установке культиватора
5.2 Расчет эксплуатационных затрат
5.3 Расчет экономического эффекта
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

Важнейшей тенденцией развития сельскохозяйственной техники становится создание конструкции машин, позволяющих осуществлять принципиально новые технологии и обеспечить благодаря этому не только повышение производительности труда, но и повысить урожайность сельскохозяйственных культур. К таким машинам можно отнести машины, прошедшие испытания. Серия дисковых борон, имеют свои конструктивные особенности и предназначены для предпосевной обработки почвы под зерновые, технические и кормовые культуры. Бороны осуществляют измельчение и заделку растительных остатков предшественника и сорной растительности.
Борона БДТМ--03А (Рисунок 1) является полуприцепной машиной с четырехследным расположением дисковых рабочих органов. Борона состоит из следующих узлов: рамы, рабочих органов, барабана-выравнивателя, опорно-транспортных колес, прицепного устройства.
Рама сварного типа имеет поперечные и продольные брусья из труб прямоугольного сечения.
Рабочие органы — сферические диски установлены на индивидуальных стойках. К стойке закрепленна болтах корпус с осью. Ось с фланцем, на который крепится болтами диск, вращается на двух подшипниках. Для устранения попадания грязи и пыли в подшипниковый узел установлен самоподжимной сальник, защищенный снаружи штампованным пыльником и защитной шайбой. Сферический диск сменный и крепится к фланцу шестью болтами, имеющими квадратный подголовок Подшипниковый узел расположен вне рабочей зоны диска, что позволяет уменьшить сопротивление движению и отказаться от необходимости установки чистиков.
Восемь рабочих органов образуют один ряд. Всего на раме 4 ряда рабочих органов. Механизм установки угла атаки дисков состоит из винтовой тяги, соединяющей стойки с рамой. На раме установлено 4 механизма по одному на каждый ряд. Каждый механизм одновременно регулирует угол атаки дисков ряда в горизонтальной плоскости в пределах от 0 до 25.
Барабан-выравниватель сварной конструкции, состоит из дисков, на внешней кромке которых по винтовой линии приварены трубы, образующие каркас барабана. К крайним дискам приварены оси, которые устанавливаются в подшипниковых опорах щек. Назначение барабанов — выравнивать взрыхленную дисками поверхность почвы. Поднимая или опуская барабан на кронштейнах, можно частично регулировать глубину обработки почвы.
Борона БДТМ-3,8В является прицепной машиной с четырехрядным расположением дисковых рабочих органов. Борона состоит из следующих узлов: рамы, дисковых рабочих органов, барабанов-выравнивателей, прицепного устройства, гидросистемы, опорно-транспортных колес (Рисунок 2). Рама бороны представляет собой сварную трубчатую конструкцию из поперечных и продольных брусьев квадратного сечения, установленную на опорно-транспортные колеса. На поперечных брусьях вварены втулки для крепления стоек рабочих органов, нижний конец стоек расположен под некоторым углом к вертикали. В задней части рамы приварены кронштейны для установки тяг подвески барабанов-выравнивателей, закрепленных в подшипниковых узлах, предназначенных для разбивания комков и выравнивания поверхности почвы.
Рабочие органы — сферические диски установлены на индивидуальных стойках. К стойке закрепленна болтах корпус с осью. Ось с фланцем, на который крепится болтами диск, вращается на двух подшипниках. Для устранения попадания грязи и пыли в подшипниковый узел установлен самоподжимной сальник, защищенный снаружи штампованным пыльником и защитной шайбой.
Сферический диск сменный и крепится к фланцу шестью болтами, имеющими квадратный подголовок.
Подшипниковый узел, закрепленный на стойке с помощью двух болтов, расположен вне рабочей зоны диска, что уменьшает сопротивление движению и позволяет отказаться от необходимости установки чистиков.
Рабочие органы расположены на раме в четыре ряда, по десять в каждом ряду. Каждый ряд рабочих органов имеет механизм регулировки, обеспечивающий бесступенчатую регулировку угла атаки дисков каждого ряда от 0 до 25 градусов, при помощи винтового механизма, соединенного тягами с рамой и стойками.
Выравниватели представляют собой сварную конструкцию барабанного типа. Состоят из дисков, на внешнем контуре которых приварены трубы, образующие винтовую линию. Барабаны вращаются в двух опорах с шариковыми подшипниками, поднимая или опуская барабан на кронштейнах можно частично регулировать глубину обработки.
Назначение барабанов-выравнивателей — крошение комков и выравнивание взрыхленной дисками почвы. Борона БДТМ-5,5Б-04 является прицепной машиной с трехрядным расположением дисковых рабочих органов. Борона состоит из следующих узлов: рамы центральной, рамы передней, боковых крыльев, дисковых рабочих органов, барабанов-выравнивателей, прицепного устройства, опорно-транспортных колес.
Рабочими органами являются сферические диски с подшипниковыми узлами, установленные на индивидуальных стойках. Ось диска вращается на двух роликовых конических подшипниках. Для устранения попадания грязи и пыли в подшипниковый узел он уплотняется самоподжимным сальником, а снаружи защищен штампованным пыльником и защитной шайбой.
Сферический диск сменный и крепится шестью болтами, имеющими квадратный подголовок. Подшипниковый узел расположен вне рабочей зоны диска, что позволяет уменьшить сопротивление его перемещению и отказаться от необходимости установки чистиков.
На раме верхний конец каждой стойки рабочего органа устанавливается во втулку и стопорится гайкой и контргайкой. Механизм установки угла атаки дисков осуществляет одновременную регулировку угла атаки дисков ряда в пределах от 0 до 25 градусов. При сборке угол наклона стоек во втором ряду центральной рамы направлен в сторону, противоположную углу наклона стоек первого и третьего ряда. Угол атаки выбирается в зависимости от условий работы и необходимой глубины обработки, чем больше угол атаки, тем больше глубина обработки и полное подрезание растительных остатков. На раме установлено 10 механизмов установки угла атаки. Сзади рамы крепятся рамки для присоединения барабанов-выравнивателей, которые состоят из дисков с наваренными на них прутками, образующими винтовую линию и предназначены для выравнивания взрыхленной дисками поверхности почвы. Транспортные колеса бороны установлены на стойках с осями. Оси присоединяются к раме при помощи хомутов с вкладышами.
Отличительная особенность выше перечисленных борон БДТМ состоит в том, что каждый диск расположен на индивидуальной оси. Каждый ряд дисков имеет возможность одновременной регулировки угла атаки и рабочей ширины захвата диска. Диск при этом исполняет роль лемеха и отвала, что способствует лучшему обороту отрезаемого пласта, его крошению, а также снижению требуемого тягового усилия трактора. Отсутствие в конструкции бороны дисковых батарей с единой осью, позволяет бороне с дисками на индивидуальной оси работать во влажную погоду, на землях с большим количеством пожнивных остатков, а также на землях с любым количеством сорной растительности, при этом исключается их наматывание на ось диска и плотное забивание пространства между дисками....
Описанные дисковые бороны БДТМ--03А, БДТМ-3,8В, БДТМ-5,5Б-04 в сравнении с серийными боронами серии БДТ имеют значительно меньшую ширину захвата. Однако наряду с этим имеют четырехрядное расположение рабочих органов, а БДТМ-5,5Б-04 3-х рядное (бороны серии БДТ 2-х рядное расположение), что позволяет сократить количество проходов, уйти от традиционных технологий возделывания сельскохозяйственных культур повышая при этом производительность труда и уменьшая затраты на возделывание с.-х. культур.
Представленные бороны в условиях типичного почвенного фона удовлетворительно выполняют технологический процесс, соответствуют своему назначению и выполняют основные задачи возложенные на дискование: крошение почвы, измельчение пожнивных остатков, уничтожение сорняков и сохранение почвенной влаги.
Дата добавления: 06.07.2014
КП 4557. Курсовой проект - Оптимизация передаточных чисел коробки передач для автомобилей КамАЗ 6460 “Континент” | Компас

Введение
Техническая характеристика
ГЛАВА 1. Тяговый расчет АТС
1.1. Расчет потребной мощности двигателя
1.2. Построение внешней скоростной характеристики двигателя
1.3. Определение передаточных чисел элементов трансмиссии
1.4. Построение тяговой характеристики АТС
1.5. Построение кинематической схемы АТС
ГЛАВА 2. Расчет элементов конструкции
2.1. Расчет зубчатых передач
2.2. Пример расчета зубчатого колеса
2.3. Расчет валов
2.4. Расчет подшипников
ГЛАВА 3. Сборка агрегата
3.1. Сборка и разборка коробки передач и делителя
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Библиографический список
Приложения


- Ознакомление и изучение методики планирования эксперимента при поиске оптимальных условий. На примере Оптимизации передаточных чисел механической коробки передач автомобиля КамАЗ 6460 с целью повышения топливной экономичности.
- Детерминированный расчет основных элементов конструкции коробки передач: Зубчатые колеса, Валы и подшипники.
- Выполнение сборочного чертежа коробки передач, спецификации и 3-ех деталей коробки передач.
В результате расчётов была спроектирована коробка передач которая соответствует требованиям надежности, и передаче большого крутящего момента.
Дата добавления: 07.07.2014
КП 4558. Курсовой проект - Разработка САПР ТП для технологической внутришлифовальной операции. | AutoCad

Содержание
Введение
1 Разработка структуры информационной базы по проектированию технологической операции.
1.1 Характеристика технологической операции.
1.2 Определение множества применимого технологического оборудования
1.3 Определение множества применимой технологической оснастки.
1.4 Определение множества применимых технологических переходов.
1.5 Определение множества применимых по переходам режущих инструментов
1.6 Определение множества применимых по переходам средств измерения и контроля.
2 Разработка условий применимости типовых технологических решений
2.1 Разработка условий применимости технологического оборудования.
2.2 Разработка условий применимости технологической оснастки.
2.3 Разработка условий применимости технологических переходов.
2.4 Разработка условий применимости режущих инструментов по технологическим переходам.
2.5 Разработка условий применимости средств измерения и контроля по технологическим переходам.
3 Заключение.
4 Список использованной литературы.
В данном курсовом проекте разрабатывается информационная база и алгоритм выбора типового решения для одной операции технологического процесса механической обработки.
Результатом данного курсового проекта является разработанная и адаптированная информационная база САПР ТП.
Технологическая внутришлифовальная операция применяется для обработки цилиндрических и конических поверхностей. Она выполняется на внутришлифовальных станках. Типовая схема рабочего цикла шлифования состоит из четырёх этапов: врезания, чернового съёма, чистового съёма и выхаживания. В её состав входят четыре основных перехода: обдирочное шлифование, предварительное шлифование, окончательное шлифование и тонкое шлифование. Обдирочное шлифование обеспечивает точность обработки 8-9 квалитета и шероховатость Ra= 2,5-5,0 мкм. Предварительное шлифование точность обработки 6-9 квалитета и шероховатость Ra= 1,2-2,5 мкм. Окончательное шлифование точность обработки 5-6 квалитета и шероховатость Ra= 0,2-1,5 мкм. Тонкое шлифование применяют для достижения шероховатости Ra= 0,25-0,1 мкм.
Метод продольного шлифования более универсальный, чем метод врезного шлифования. При продольном шлифовании достигаются наименьшие параметры шероховатости, минимальное тепловыделение и лучшее качество шлифуемой поверхности. Применяют этот метод при обработке цилиндрических поверхностей значительной длины (свыше 50 мм). Продольное шлифование наиболее целесообразно применять в единичном и мелкосерийном производстве.
При врезном шлифовании одновременно обрабатывается вся поверхность. Этот метод более производительный; для его осуществления применяют более широкие круги и станки повышенной мощности и повышенной жёсткости. Врезное шлифование применяют при обработке коротких шеек , поверхностей, ограниченных буртами ступенчатых и фасонных поверхностей, а также при необходимости одновременного шлифования шейки и торца. Врезное шлифование наиболее целесообразно применять в серийном и массовом производстве.
При автоматизированном проектировании технологических процессов (на различных этапах проектирования) возникает задача выбора технологического решения из некоторого множества возможных решений.
Выбираемое технологическое решение должно соответствовать задаваемым условиям выбора. Условия выбора задаются в виде числовых значений (или требований типа утверждений).
Связь между всеми возможными сочетаниями числовых значений условий выбора и выбираемыми технологическими решениями может быть задана, например, с помощью таблицы соответствий.
Левая часть таблицы соответствий называется областью прибытия рассматриваемого соответствия. Область прибытия – это множество типовых решений.
В верхней части таблицы располагается так называемая область отправлений, представляющая множество условий применимости и их значений. Условия применимости – это технологические факторы, определяющие возможность принятия того или иного решения.
Центральную часть таблицы соответствий составляет булева матрица соответствий, в которой фиксируются связи между решениями и определяющими их применимость значениями условий. Наличие связи обозначают единицей, отсутствие – нулём.
По имеющемуся комплексу исходных данных из таблицы соответствий принимается то решение, в строке которого булева матрица имеет единицы для всех значений факторов, входящих в условия применимости. Числовые значения условий выбора являются исходными данными для таблицы соответствий, а выбираемые технологические решения являются выходными данными.
Дата добавления: 07.07.2014

РП 4559. Сборник Сэндвич-панели поэлементной сборки | AutoCad

Содержание:
1. Комплектующие для сэндвич-панелей поэлементной сборки (СП ПС)
1.1. Виды сэндвич-профиля
1.2. Фасадные облицовки
1.3. Элементы жесткости, обрамления и усиления
1.4. Крепежные профили Z-образные, шляпные
1.5 Z-прогоны
1.6. Крепежные элементы
1.7. Уплотняющие материалы
2. Стеновые СП ПС (СП ПС-С)
2.1. СП ПС-С-Юг с облицовкой профилированным листом (вертикальное расположение)
2.1.1. Общий вид
2.1.2. Стык
2.1.3. Цоколь
2.1.4. Наружный угол
2.1.5. Внутренний угол
2.1.6. Оконный проем (вертикальный разрез)
2.1.7. Оконный проем (горизонтальный разрез)
2.2. СП ПС-С-Центр с облицовкой профилированным листом (вертикальное расположение)
2.2.1. Общий вид
2.2.2. Стык
2.2.3. Цоколь
2.2.4. Наружный угол
2.2.5. Внутренний угол
2.2.6. Оконный проем (вертикальный разрез)
2.2.7. Оконный проем (горизонтальный разрез)
2.3. СП ПС-С-Север (Арктика) с облицовкой профилированным листом (вертикальное расположение)
2.3.1. Общий вид
2.3.2. Стык
2.3.3. Цоколь
2.3.4. Наружный угол
2.3.5. Внутренний угол
2.3.6. Оконный проем (вертикальный разрез)
2.3.7. Оконный проем (горизонтальный разрез)
3. Виды стеновых облицовок (на примере варианта Центр)
3.1. Облицовка профилированным листом, расположенным горизонтально
3.1.1. Общий вид
3.1.2. Стык
3.1.3. Цоколь
3.1.4. Наружный угол
3.1.5. Внутренний угол
3.1.6. Оконный проем (вертикальный разрез)
3.1.7. Оконный проем (горизонтальный разрез)
3.2. Облицовка сайдингом
3.2.1. Общий вид
3.2.2. Стык
3.2.3. Цоколь
3.2.4. Наружный угол
3.2.5. Внутренний угол
3.2.6. Оконный проем (вертикальный разрез)
3.2.7. Оконный проем (горизонтальный разрез)
3.3. Облицовка линеарными панелями горизонтально
3.3.1. Общий вид
3.3.2. Стык
3.3.3. Цоколь
3.3.4. Наружный угол
3.3.5. Внутренний угол
3.3.6. Оконный проем (вертикальный разрез)
3.3.7. Оконный проем (горизонтальный разрез)
3.4. Облицовка линеарными панелями вертикально
3.4.1. Общий вид
3.4.2. Стык
3.4.3. Цоколь
3.4.4. Наружный угол
3.4.5. Внутренний угол
3.4.6. Оконный проем (вертикальный разрез)
3.4.7. Оконный проем (горизонтальный разрез)
3.5. Облицовка фасадными кассетами
3.5.1. Общий вид
3.5.2. Стык
3.5.3. Цоколь
3.5.4. Наружный угол
3.5.5. Внутренний угол
3.5.6. Оконный проем (вертикальный разрез)
3.5.7. Оконный проем (горизонтальный разрез)
3.6. Облицовка керамогранитом
3.6.1. Общий вид
3.6.2. Стык
3.6.3. Цоколь
3.6.4. Наружный угол
3.6.5. Внутренний угол
3.6.6. Оконный проем (вертикальный разрез)
3.6.7. Оконный проем (горизонтальный разрез)
4. Кровельные СП ПС
4.1. Варианты без дополнительного утепления
(расположение вдоль стропил поперек кровельных прогонов)
4.1.1. Общий вид
4.1.2. Поперечный разрез
4.1.3. Продольный разрез
4.2. Варианты без дополнительного утепления
(расположение поперек стропил)
4.2.1. Общий вид
4.2.2. Поперечный разрез
4.2.3. Продольный разрез
4.3. Варианты с дополнительным утеплением
(расположение вдоль стропил поперек кровельных пргонов)
4.3.1. Общий вид
4.3.2. Поперечный разрез
4.3.3. Продольный разрез
4.4. Вариант с покрытием из металлочерепицы
(расположение вдоль стропил поперек кровельных прогонов)
4.4.1. Общий вид
4.4.2. Поперечный разрез
4.4.3. Продольный разрез
4.4. Конек (на примере варианта с дополнительным утеплением)
4.5. Водосток (на примере варианта с дополнительным утеплением)
4.6. Снегозадержатель трубчатый (на примере варианта с дополнительным утеплением)
4.7. Переходный мостик (на примере варианта с дополнительным утеплением)
4.8. Ограждение кровельное ОК-h600x1860 (на примере варианта с дополнительным утеплением)
4.9. Лестница кровельная Л-455x1860 (на примере варианта без дополнительного утепления)
4.10. Желоб водосточный межкровельный (на примере варианта без дополнительного утепления)
4.11. Проходка через кровлю
5. Сопряжение стены и кровли
5.1. Сопряжение кровельных СП ПС со стеновыми СП ПС
(на примере варианта без дополнительного утепления)
5.1.1. Узел 1
5.1.2. Узел 2
5.2. Сопряжение кровли из профилированного листа со стеновыми СП ПС
(на примере варианта СП ПС-С-ЮГ)
5.2.1. Узел 1
5.2.2. Узел 2
5.3. Сопряжение плоской кровли со стеновыми СП ПС
(на примере варианта СП ПС-С-Юг)
5.3.1. Парапет
6. СП ПС Нестандартные решения
6.1. Акустические СП ПС в стеновых конструкциях
6.1.1. Общий вид стеновой конструкции (на примере варианта "Юг")
6.1.2. Стык (на примере варианта "Юг")
6.2. Акустические СП ПС на кровле (на примере варианта с дополнительным утеплением)
6.2.1. Общий вид
6.2.2. Поперечный разрез
6.2.3. Продольный разрез
6.3. Акустические СП ПС на кровле (на примере варианта с дополнительным утеплением)
6.3.1. Общий вид конструкции шумозащитного экрана
6.3.2. Конструкция шумозащитного экрана из акустических СП ПС (МП СП ПС-А) в разрезе
6.4. Крепление стеновых СП ПС к железобетонным колоннам (на примере варианта "Юг")
6.5. Крепление стеновых СП ПС к колоннам в сейсмически опасных районах
(на примере варианта "Юг")
6.6. Деформационный шов (на примере варианта "Центр")
6.7. Защита металлического каркаса сэндвич-профиля для повышения огнестойкости
(на примере варианта "Центр")
Дата добавления: 07.07.2014

РП 4560. ЭС Пункт коммерческого учёта электроэнергии типа ПКУ - 6(10) «Контакт» наружной установки на опоры воздушных линий электропередачи | PDF

Раздел 1 Проектные решения
1.1 Общие сведения
1.2 Конструктивное выполнение ВЛ-10кВ
1.3 Конструктивное выполнение ПКУ
1.4 Порядок установки ПКУ
1.5 Техническое обслуживание ПКУ
1.6 Требования безопасности
1.7 Консервация и расконсервация ПКУ
1.8 Упаковка и транспортировка ПКУ
1.9 Дополнительные сведения
1.10 Учет электроэнергии
1.11 Защита от перенапряжений, заземление
1.12 Мероприятия по охране окружающей среды
1.13 Мероприятия по обеспечению пожарной безопасности
1.14 Описание схемы передачи информации
Раздел 2 Организация строительства
Раздел 3 Объем работ для составления смет и спецификация
Лист регистрации изменений


Пункт коммерческого учёта электроэнергии типа ПКУ-6(10) «Контакт» применяется на воздушных линиях электропередач на границах раздела балансовой принадлежности по стороне 6-10кВ на предприятиях, осуществляющих самостоятельные взаиморасчеты с поставщиками или потребителями электроэнергии.
Конструктивные и функциональные особенности:
• высокая заводская готовность, простота и удобство монтажа непосредственно на существующих опорах ЛЭП при помощи монтажного комплекта;
• ремонтопригодность за счет применения типового оборудования;
• возможность построения различных схем учета: 2ТТ и 2ТН, 2ТТ и 3ТН, 3ТТ и 3ТН;
• устойчивость к климатическим, механическим и электромагнитным воздействиям;
• возможность передачи данных по радиоканалу, GSM(GPRS), оптоволоконным линиям, ТфОП;
• срок службы 25лет, гарантия 1 год;
• обязательные высоковольтные испытания ПКУ перед отправкой заказчику.
три варианта высоковольтного измерительного модуля (ВВМ):
1. В виде одного металлического блока (984х900х1175)
2. Из трёх металлических блоков (500х500х830)
3. Из трёх блоков с корпусом из композитных материалов (500х500х830)
Отличительной особенностью вариантов 2 и 3 является разделение ВВМ на три отдельных измерительных блока наружного исполнения (БИН), один блок на одну фазу, что имеет ряд преимуществ:
• уменьшается единичная масса изделий (масса одного блока до 70-80кг), что приводит к удобству монтажа и погрузочно-разгрузочных работ, сокращению их стоимости;
• выполнение ВВМ из трёх БИН позволяет оптимально распределить нагрузку на опору (с трёх сторон), увеличить межфазные расстояния, что повышает надёжность эксплуатации ПКУ.
Наиболее перспективным вариантом является БИН с корпусом из композитных материалов:
• не подвержен коррозии,не требуется покраски корпуса в период всего срока эксплуатации ПКУ;
• гарантия на корпус составляет 25 лет;
• Малый вес каждого блока;
• Удобные габариты блоков 500х500х800 мм, т.е. возможность транспортировки и монтажа вручную без использования подъемных механизмов;
• Распределение весовой нагрузки по периметру электрической опоры;
• Подключение к каждому блоку отдельной фазы и большое расстояние между ними многократно уменьшает вероятность межфазного замыкания;
• Удобство обслуживания и ремонта,
• Эргономичный дизайн корпусов. Уменьшение парусности за счет обтекаемых форм


Общие данные.
Поопорная схема ВЛ 10кВ с ПКУ
Установка ПКУ-10. Общий вид
Схема электрическая принципиальная ПКУ-10-К (2ТТ+3ТН)
Заземляющий контур
Схема заземления и молниезащиты
Подвеска изолирующая натяжная
Кронштейн У4
Траверса Т-206-1
Рама ВВМ для крепления ВВМ ПКУ-10-К «Контакт», крепление резистора АР 25-0,5 «Контакт» УХЛ1
Структурная схема сбора и передачи информации
Крепление провода на штырьевом изоляторе
Дата добавления: 07.07.2014

На страницу 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 160 161 162 163 164 165 166 167 168 169 170 171 172 173 174 175 176 177 178 179 180 181 182 183 184 185 186 187 188 189 190 191 192 193 194 195 196 197 198 199 200 201 202 203 204 205 206 207 208 209 210 211 212 213 214 215 216 217 218 219 220 221 222 223 224 225 226 227 228 229 230 231 232 233 234 235 236 237 238 239 240 241 242 243 244 245 246 247 248 249 250 251 252 253 254 255 256 257 258 259 260 261 262 263 264 265 266 267 268 269 270 271 272 273 274 275 276 277 278 279 280 281 282 283 284 285 286 287 288 289 290 291 292 293 294 295 296 297 298 299 300 301 302 303 304 305 306 307 308 309 310 311 312 313 314 315 316 317 318 319 320 321 322 323 324 325 326 327 328 329 330 331 332 333 334 335 336 337 338 339 340 341 342 343 344 345 346 347 348 349 350 351 352 353 354 355 356 357 358 359 360 361 362 363 364 365 366 367 368 369 370 371 372 373 374 375 376 377 378 379 380 381 382 383 384 385 386 387 388 389 390 391 392 393 394 395 396 397 398 399 400 401 402 403 404 405 406 407 408 409 410 411 412 413 414 415 416 417 418 419 420 421 422 423 424 425 426 427 428 429 430 431 432 433 434 435 436 437 438 439 440 441 442 443 444 445 446 447 448 449 450 451 452 453 454 455 456 457 458 459 460 461 462 463 464 465 466 467 468 469 470 471 472 473 474 475 476 477 478 479 480 481 482 483 484 485 486 487 488 489 490 491 492 493 494 495 496 497 498 499 500 501 502 503 504 505 506 507 508 509 510 511 512 513 514 515 516 517 518 519 520 521 522 523 524 525 526 527 528 529 530 531 532 533 534 535 536 537 538 539 540 541 542 543 544 545 546 547 548 549 550 551 552 553 554 555 556 557 558 559 560 561 562 563 564 565 566 567 568 569 570 571 572 573 574 575 576 577 578 579 580 581 582 583 584 585 586 587 588 589 590 591 592 593 594 595 596 597 598 599 600 601 602 603 604 605 606 607 608 609 610 611 612 613 614 615 616 617 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 629 630 631 632 633 634 635 636 637 638 639 640 641 642 643 644 645 646 647 648 649 650 651 652 653 654 655 656 657 658 659 660 661 662 663 664 665 666 667 668 669 670 671 672 673 674 675 676 677 678 679 680 681 682 683 684 685 686 687 688 689 690 691 692 693 694 695 696 697 698 699 700 701 702 703 704 705 706 707 708 709 710 711 712 713 714 715 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 727 728 729 730 731 732 733 734 735 736 737 738 739 740 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 759 760 761 762 763 764 765 766 767 768 769 770 771 772 773 774 775 776 777 778 779 780 781 782 783 784 785 786 787 788 789 790 791 792 793 794 795 796 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 808 809 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 821 822 823 824 825 826 827 828 829 830 831 832 833 834 835 836 837 838 839 840 841 842 843 844 845 846 847 848 849 850 851 852 853 854 855 856 857 858 859 860 861 862 863 864 865 866 867 868 869 870 871 872 873 874 875 876 877 878 879 880 881 882 883 884 885 886 887 888 889 890 891 892 893 894 895 896 897 898 899 900 901 902 903 904 905 906 907 908 909 910 911 912 913 914 915 916 917 918 919 920 921 922 923 924 925 926 927 928 929 930 931 932 933 934 935 936 937 938 939 940 941 942 943 944 945 946 947 948 949 950 951 952 953 954 955 956 957 958 959 960 961 962 963 964 965 966 967 968 969 970 971 972 973 974 975 976 977 978 979 980 981 982 983 984 985 986 987 988 989 990 991 992 993 994 995 996 997 998 999 1000 1001 1002 1003 1004 1005 1006 1007 1008 1009 1010 1011 1012 1013 1014 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029 1030 1031 1032 1033 1034 1035 1036 1037 1038 1039 1040 1041 1042 1043 1044 1045 1046 1047 1048 1049 1050 1051 1052 1053 1054 1055 1056 1057 1058 1059 1060 1061 1062 1063 1064 1065 1066 1067 1068 1069 1070 1071 1072 1073 1074 1075 1076 1077 1078 1079 1080 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 1092 1093 1094 1095 1096 1097 1098 1099 1100 1101 1102 1103 1104 1105 1106 1107 1108 1109 1110 1111 1112 1113 1114 1115 1116 1117 1118 1119 1120 1121 1122 1123 1124 1125 1126 1127 1128 1129 1130 1131 1132 1133 1134 1135 1136 1137 1138 1139 1140 1141 1142 1143 1144 1145 1146 1147 1148 1149 1150 1151 1152 1153 1154 1155 1156 1157 1158 1159 1160 1161 1162 1163 1164 1165 1166 1167 1168 1169 1170 1171 1172 1173 1174 1175 1176 1177 1178 1179 1180 1181 1182 1183 1184 1185 1186 1187 1188 1189 1190 1191 1192 1193 1194 1195 1196 1197 1198 1199 1200 1201 1202 1203 1204 1205 1206 1207 1208 1209 1210 1211 1212 1213 1214 1215 1216 1217 1218 1219 1220 1221 1222 1223 1224 1225 1226 1227 1228 1229 1230 1231 1232 1233 1234 1235 1236 1237 1238 1239 1240 1241 1242 1243 1244 1245 1246 1247 1248 1249 1250 1251 1252 1253 1254 1255 1256 1257 1258 1259 1260 1261 1262 1263 1264 1265 1266 1267 1268 1269 1270 1271 1272 1273 1274 1275 1276 1277 1278 1279 1280 1281 1282 1283 1284 1285 1286 1287 1288 1289 1290 1291 1292 1293 1294 1295 1296 1297 1298 1299 1300 1301 1302 1303 1304 1305 1306 1307 1308 1309 1310 1311 1312 1313 1314 1315 1316 1317 1318 1319 1320 1321 1322 1323 1324 1325 1326 1327 1328 1329 1330 1331 1332 1333 1334 1335 1336 1337 1338 1339 1340 1341 1342 1343 1344 1345 1346 1347 1348 1349 1350 1351 1352 1353 1354 1355 1356 1357 1358 1359 1360 1361 1362 1363 1364 1365 1366 1367 1368 1369 1370 1371 1372 1373 1374 1375 1376 1377 1378 1379 1380 1381 1382 1383 1384 1385 1386 1387 1388 1389 1390 1391 1392 1393 1394 1395 1396 1397 1398 1399 1400 1401 1402 1403 1404 1405 1406 1407 1408 1409 1410 1411 1412 1413 1414 1415 1416 1417 1418 1419 1420 1421 1422 1423 1424 1425 1426 1427 1428 1429 1430 1431 1432 1433 1434 1435 1436 1437 1438 1439 1440 1441 1442 1443 1444 1445 1446 1447 1448 1449 1450 1451 1452 1453 1454 1455 1456 1457 1458 1459 1460 1461 1462 1463 1464 1465 1466 1467 1468 1469 1470 1471 1472 1473 1474 1475 1476 1477 1478 1479 1480 1481 1482 1483 1484 1485 1486 1487 1488 1489 1490 1491 1492 1493 1494 1495 1496 1497 1498 1499 1500 1501 1502 1503 1504 1505 1506 1507 1508 1509 1510 1511 1512 1513 1514 1515 1516 1517 1518 1519 1520 1521 1522 1523 1524 1525 1526 1527 1528 1529 1530 1531 1532 1533 1534 1535 1536 1537 1538 1539 1540 1541 1542 1543 1544 1545 1546 1547 1548 1549 1550 1551 1552 1553 1554 1555 1556 1557 1558 1559 1560 1561 1562 1563 1564 1565 1566 1567 1568 1569 1570 1571 1572 1573 1574 1575 1576 1577 1578 1579 1580 1581 1582 1583 1584 1585 1586 1587 1588 1589 1590 1591 1592 1593 1594 1595 1596 1597

© Rundex 1.2
 
Cloudim - онлайн консультант для сайта бесплатно.